Protección en ambulancias frente a la gripe porcina

Compañeros, aunque la cosa no tiene porque llegar ni tenemos que aumentar la alarma, sí que creemos que hay que tener los medios de protección a mano.
Mascarilla, por lo menos, ya que parece que el virus se trasmite por vía aérea y un buen lavado de manos y ropa (algo que deberíamos hacer siempre y que pocas veces se hace).
Sobre todo a los compañeros de los SVB y SAMU, cuidado y estar ojo a vizor. (Espero que CICU también sea muy consciente de ello. Esto va para quienes nos leen desde este centro). Porque puede llegar a ser nuestra responsabilidad.
Conocimiento y conciencia del problema, pero sin alarma.

PD. Es que ya hemos oído algún compañero comentar la situación.

En las fotos, los medios que han utilizado los compañeros de Valencia.

Más información:
http://www.e-mergencia.com/foro/forumdisplay.php?f=238

Pregunta sobre TNA

Transmitimos aquí una pregunta que nos ha llegado a nuestro correo transportesanitario@hotmail.es.

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Buenos días. El otro día estuve en el Hospital General y me llamó la atención que hubiera TNA de la empresa esa del helicóptero TSA. ¿También tienen convenio de TNA?

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Estimado amigo. De lo poco que sabemos no, pero ya se sabe, que como al final todo recae en la misma saca, la de CSA, pues ya da igual quién haga los servicios (si incluso utilizan las verdes para hacer TNA y las TNA para hacer privados...).

De todas maneras, como en esta cuestión no tenemos más información, a ver si algún forista nos lo quiere explicar o aportar algún dato más.
¿Por qué TSA tiene TNA? ¿Está en su convenio?¿El transporte no asistido no está EXCLUSIVAMENTE conveniado con CSA? y aquellas otras preguntas que se os ocurra responder.

¿La formación del conductor-camillero es adecuada?

¿Es adecuada la formación del conductor camillero que se da en la Comunidad Valenciana (por lo menos hasta que se implante el Técnico en Emergencias (FP)?

Aquí el temario:

Objetivos	Capacitar a los profesionales que trabajan o desean trabajar en el campo del transporte sanitario.
Contenidos	CONTENIDO TEORICO: -Principìos generales de socorrismo. -Nociones de anatomía y fisiología. -Nociones de la organización sanitaria. -Primeros auxilios. -Reanimación Cardio-Pulmonar Básica (RCP Básica). -Manejo y transporte de heridos y enfermos. -Tipos de accidentes, sus causas y prevención. -Accidentes de la circulación vial. -Accidentes de Múltiples Víctimas. -Transporte sanitario. -Comunicaciones. -Coordinación. CONTENIDO PRACTICO: -Resucitación Cardiopulmonar Básica. -Manipulación y evacuación de heridos y enfermos. -Inspección de ambulancia medicalizada y manejo de los distintos Tipos de camillas. -Comunicación. -Coordinación.
Metodología	Exposiciones teóricas, clases prácticas, dinámica de grupos y talleres de: Manejo de transmisiones, coordinación sanitaria y elementos básicos de la ambulancia medicalizada.
Requisitos	NO HAY
Evaluación	Examen final teórico y evaluación práctica continuada

Cuando trabajas en una TNA puede que no necesites más. Quizás en un SVB tampoco, porque el centro coordinador no te deje y te conviertas en el carga y corre, pero para entrar en una SAMU las cosas cambian un poquito ¿no?
¿Qué formación específica creeis que se debería dar?
¿No deberían cambiar ya los contenidos del conductor camillero?
¿Los centros formadores, y no sólo el EVES, son "aptos" para dar esta formación?
¿En qué ambulancias se realizan las prácticas del curso? ¿Hay luego prácticas tuteladas o se tira a la gente directamente a la calle?
Y tantas otras...

Poco ha durado la independencia

Si, ya sabemos que lo que vamos a poner aquí no es nuevo, sino que ya tiene un buen tiempo. Raro es que nadie lo haya comentado ya, ni se haya extendido alguno de los post sobre el helicóptero. ¿Es que a nadie le ha sorprendido ver otro helicóptero en lugar del que todos conocíamos?
Vamos con la película, aunque seguro que la conocéis, así que esperamos que mejoréis este comentario con vuestras aportaciones.
Recordad que cuando se inauguró el helicóptero, TSA había ganado el concurso junto con una empresa malagueña, unos días después de romper con el todopoderoso grupo Inaer (el que tiene todos los helicópteros de la Comunidad Valenciana y Generalitat). Primero con un piloto en prácticas, y luego con el definitivo.
Pero parece que esta independencia de Inaer le ha durado a la empresa del monopolio de Castellón. (Curioso, es monopolio en la provincia pero al final le han impuesto otra cosa, la política ya se sabe).
Hace unas semanas, todo se le dio la vuelta a TSA y al final le ha tocado dar la cabotá y cambiar de helicóptero y de compañía.

Ahora toca Inaer y un Augusta 109. (Como el de la fotografía)

La polítita es lo que tiene, y los de arriba mandan siempre.
¿Cuanto dinero habrá perdido TSA en esta operación? (porque difícil es creer que los malagueños no vayan a cobrar indemnización.
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Una foto de la intervención del pasado domingo.